Description du service du portail Fleetboard

Version 1.2

2022-11-10

1 Partie générale

1.1 Introduction

Chère cliente, cher client, vous trouverez dans le présent document les fonctions et services principaux du produit Fleetboard de Daimler Truck AG. Celui-ci vous est destiné à titre d’information, il ne prétend pas à l’exhaustivité, puisque les services et les prestations subissent une évolution permanente. Il convient de respecter absolument les annonces dans le dashboard du véhicule, qui s’appliquent prioritairement avant toutes les annonces dans le cadre de Fleetboard, notamment sur le nouveau portail Fleetboard.

1.2 Les services Fleetboard

Les services Fleetboard proposés par Daimler Truck AG sont une combinaison d’un (ou plusieurs) élément(s) de matériel dans le véhicule (qui peuvent collecter des données de véhicule, d’itinéraire et de position et les transmettre via les réseaux de téléphonie mobile ou réceptionner des données) et de services mettant ces données à disposition via l’adresse https://my.fleetboard.com. Le bus CAN du véhicule permet d’accéder à l’électronique du camion, puis les données relatives au véhicule, à la conduite et aux commandes sont transmises aux serveurs via la téléphonie mobile. Dès lors, toutes les informations importantes relatives à la flotte sont mises à disposition par Internet sous forme protégée par mot de passe. Le client se connecte avec ses données d’accès personnelles dans son groupe de produits réservé et a accès aux données collectées.

La gamme de services Fleetboard est conçue pour les véhicules à motorisation diesel conventionnelle ou à motorisation électrique sur batterie. Vous trouverez des informations plus précises dans les descriptions de services.

Après l’installation du matériel, il est possible de sélectionner et de programmer des services individuels parmi une large gamme de services selon les besoins de l’entreprise de transport. Vous trouverez une description des services individuels dans la Partie spéciale (chapitre 2).

1.3 Portail Fleetboard

‎ Le portail Fleetboard est une application basée sur le Web, et accessible sur le site https://my.fleetboard.com. Les informations et les données sont représentées de différentes manières. De plus grandes quantités de données peuvent être représentées de manière claire et transparente sous forme dans un aperçu de liste . Pour une analyse plus approfondie, il est possible d’afficher des informations supplémentaires sur un jeu de données dans les aperçus détaillés . Par ailleurs, l’aperçu du panneau latéral est disponible. Dans celui-ci sont également affichées les données actuelles relatives à différents services. 

Lors de la saisie des données de base, l’affectation des groupes (par exemple, groupe d’actifs, groupe de conducteurs, groupe géographique, etc.) et l’affectation des utilisateurs aux groupes (par exemple, un conducteur à un groupe de conducteurs) sont primordiales. Ainsi, il est possible d’affecter des registres de données individuels à un groupe (par exemple, affectation d’un conducteur directement à un groupe de conducteurs) ou encore de rassembler plusieurs registres de données en un seul groupe (par exemple, sélection multiple de conducteurs et affectation à un groupe de conducteurs).

De plus, des fonctionnalités interservices sont disponibles, comme par exemple

 Fonctions de recherche pour la recherche en texte intégral dans les aperçus de liste

 Fonction d’exportation pour les contenus affichés d’un aperçu de liste dans un fichier CSV, au format Excel ou en PDF

 Sélection de date et sélection des horaires ainsi que des périodes

 Filtre de date et filtre de période en vue de la restriction des filtres de données pertinents dans l’aperçu de liste

 Fonction de filtrage via divers paramètres dans l’aperçu de liste

1.4 Enregistrement et droits & rôles

1.4.1 Tenant et logique de flotte

Sur le nouveau portail Fleetboard, une nouvelle plateforme logique, appelée « Tenant » (« en français : client ») est disponible. Il est possible d’affecter à un Tenant des véhicules issus de différentes flottes. Pour le Tenant, des informations supplémentaires sont saisies, par exemple une désignation de Tenant, une adresse et le Tenant Owner. Ces informations sont uniquement affichées sur le portail Fleetboard et n’ont aucun effet sur d’autres systèmes ou processus, comme le contrat ou la facturation. L’administration complète, les droits d’utilisateurs et la gestion de rôle s’effectuent dans le Tenant par le Tenant Owner.

1.4.2 Enregistrement initial et gestion des invitations

Chaque utilisateur du portail Fleetboard a besoin de sa propre adresse électronique pour l’enregistrement.

Initialement, le Tenant Owner reçoit par courrier électronique une invitation relative à son Tenant de la part de son partenaire service. En acceptant l’invitation, il a la possibilité de s’enregistrer une fois sur le portail et il reçoit tous les droits au sein du Tenant. Il est responsable de l’attribution des droits et des rôles de tous les utilisateurs au sein de son Tenant.

Après la première connexion, le Tenant Owner peut créer son profil d’utilisateur.

Initialement, aucune(s) flotte(s) ni véhicules ne sont encore attribués au Tenant. Après la première connexion, le Tenant Owner peut affecter au Tenant une ou plusieurs flottes avec tous les véhicules. Après l’affectation, cette/ces flotte(s) peuvent être gérées et administrées. Si nécessaire, il peut créer de nouveaux rôles avec des droits individuels ou utiliser des modèles de rôles.

Pour que d’autres utilisateurs aient accès aux données au sein du nouveau portail Fleetboard, ils doivent être invités par le Tenant Owner. Pour cela, le Tenant Owner saisit dans l’administration du portail Fleetboard, en plus du nom, de la langue et du rôle, l’adresse e-mail de l’utilisateur qu’il souhaite inviter. L’invitation est envoyée au nouvel utilisateur par courrier électronique. La personne qui invite définit la durée durant laquelle l’utilisateur obtient le droit d’utiliser le rôle avec les droits correspondants. L’invitation indique qui a invité l’utilisateur et dans quel Tenant il a été invité. L’utilisateur doit également s’enregistrer une première fois via un lien dans l’invitation, se connecter au portail Fleetboard et peut y mettre à jour son profil d’utilisateur. Ensuite, dans le cadre du rôle qui lui est affecté et des droits s’y rattachant, il peut utiliser le portail Fleetboard.

1.4.3 Droits & rôles

Tenant Owner (propriétaire Tenant) : 

Il est responsable de l’attribution des droits au sein de son locataire et de la (des) flotte(s) qui lui est (sont) attribuée(s). Il a accès à toutes les fonctionnalités disponibles et à l’administration complète. Ce rôle ne peut être ni édité, ni effacé. Tous les autres rôles sont des modèles de rôles. Ils peuvent être copiés, recréés, édités et supprimés.

Autres rôles :

Le Tenant Owner peut définir librement tous les rôles et les droits qui lui sont attribués, à l’exception de son rôle de Tenant Owner. Pour faciliter l’administration, des modèles utiles sont disponibles. Des droits fixes sont affectés à ces modèles et ils ne peuvent pas être édités. Mais il est possible de copier des modèles et de les éditer en tant que copies.

Administration du profil d’utilisateur : Pays et autres réglages

Dans l’administration, d’autres paramètres peuvent être définis dans le profil de l’utilisateur, comme par exemple le pays et les unités. Les valeurs sont alors considérées comme des valeurs par défaut pour les utilisateurs de tous les Tenants et les données de flotte attribuées auxquelles l’utilisateur a droit. Chaque utilisateur peut adapter individuellement son administration d’utilisateur. Si aucun réglage n’est effectué dans le profil de l’utilisateur, ce sont les réglages du Tenant concerné qui s’appliquent.

1.5 Centre de notifications

1.5.1 Description du produit :

Sur le portail, il existe un centre de notifications. Un conducteur ou un véhicule peut être à l’origine du déclenchement de la notification. Le centre de notification distingue différents types de messages et de voies de communication (p. ex. affichage des messages entrants dans le centre de notification). Les messages contiennent une brève description basée sur des textes de message standardisés et une heure. Chaque utilisateur peut configurer individuellement les messages pour les Tenants dans lesquels il est actif et les activer ou les désactiver de manière générale. Les voies de communications suivantes sont possibles :

 Portail : les notifications entrantes sont affichées dans le centre de notification du portail. Il existe un lien vers les services individuels et le registre de données qui a déclenché la notification.

 E-mail : expédition de la notification à un destinataire ou à une liste de diffusion.

1.6 Dashboard & Widgets

1.6.1 Description du produit :

Le dashboard permet à l’utilisateur d’accéder rapidement aux données pertinentes dans un aperçu compact. Les widgets affichés peuvent être sélectionnés par l’utilisateur lui-même pour un dashboard individuel.

Les widgets peuvent également contenir en note de bas de page des quicklinks prédéfinis, qui permettent de passer aux services et fonctions respectives des services individuels.

Les widgets peuvent également être supprimés par l’utilisateur lui-même. En outre, le dashboard peut être réinitialisé, ajouté ou déplacé.

1.7 Véhicules et équipement du véhicule

1.7.1 Véhicules

Les véhicules suivants équipés d’un ordinateur de bord pris en charge (voir équipement du véhicule) sont autorisés à utiliser le portail Fleetboard :

Camions de Daimler Truck AG :

Camion d’autres fabricants :

Camions à moteur diesel avec interface FMS jusqu’à la version 3.0 (fonctionnalités limitées pour les véhicules à base de données FMS)

Remarque : Les camions d’autres constructeurs à propulsion 100 % électrique par batterie ne sont actuellement pas pris en charge (exception, voir Charge Management)

1.7.2 Équipement du véhicule

Les ordinateurs des véhicules suivants sont autorisés à utiliser le portail Fleetboard :

 Truck Data Center 7

 Truck Data Center 7 (FB Card)

 Truck Data Center 6 (FB Card)

 Truck Data Center 6

Vous trouverez un aperçu des cycles de vie des différents composants matériels sur https://www.fleetboard.de/kontakt/faqs/#/ dans la rubrique Cycle de vie.

Certains des services individuels Fleetboard ont une condition matérielle supplémentaire (voir partie spéciale, chapitre 2).

1.8 Exigences générales du système :

 Processeur avec une fréquence d’horloge d’au moins 2 GHz

 Au moins 8 Go de mémoire principale (RAM)

 Résolution d’écran minimale 1080p (Full HD)

 Navigateurs recommandés :  Google Chrome, Mozilla Firefox, Microsoft Edge dans la dernière version

 Une carte graphique dédiée est recommandée pour l’utilisation de la carte (mapping)

 Une utilisation mobile peut fonctionner, mais elle n’est pas directement prise en charge pour l’instant.

1.9 Affectation de la flotte et activation des véhicules

1.9.1 Activer et déactiver les véhicules

Dans chaque véhicule de la flotte, les services qui ont été réservés pour la flotte sont activés, à condition que les conditions techniques soient réunies dans le véhicule. 

Une fois le véhicule activé, les frais de service mensuels s’appliquent aux services activés. Pour l’activation, le client doit transmettre les données obligatoires requises dans un formulaire en ligne (par exemple, le VIN, les données de contact). Une fois l’activation/la désactivation réussie ou en cas de questions, nous contactons l’interlocuteur indiqué par téléphone/courrier électronique.

1.9.2 Affecter les véhicules à une flotte et les retirer

Pour affecter un véhicule à une flotte ou le retirer d’une flotte, il faut l’activer/le désactiver dans la flotte. Dès que le véhicule a été activé, il est visible dans la flotte et il envoie des données. Dès que le véhicule a été désactivé, il n’envoie plus aucune donnée. Le client peut effectuer un réglage pour que le véhicule désactivé figure encore de manière visible dans la flotte ou soit masqué. Un véhicule ne peut être actif que dans une flotte. Une modification/admission dans une autre flotte peut être organisée via l’assistance.

2
‎ Partie spéciale

2.1 Conditions de migration

2.1.1 Gestion du cycle de vie

Avec la migration vers le nouveau portail Fleetboard, les services existants peuvent avoir un dispositif légèrement différent. Les services suivants ne seront plus disponibles à l’avenir

 Fleetboard Trailer ID

 Fleetboard Trailer Data

 Fleetboard Messaging

 Fleetboard Disposition (le produit successeur HABBL sera également disponible à un moment ultérieur sur le portail Fleetboard)

 Fleetboard Uptime (Mercedes-Benz Uptime sera disponible dans le Fleetboard)

2.1.2 Évolution planifiée dans le nouveau portail Fleetboard

Les services et fonctions suivantes seront disponibles à un moment ultérieur dans le nouveau portail Fleetboard

Services :

 Saisie des heures Fleetboard

 Téléchargement de carte de conducteur Fleetboard

 Téléchargement de la mémoire de masse Fleetboard

 Fleetboard Reports

 Fleetboard Mapping et Track & Trace (pour véhicules à moteur diesel)

 Enregistrement des trajets de Fleetboard

o Carnet de bord (pour véhicules avec propulsion 100 % électrique par batterie et moteur diesel)

o Diagramme de trajet (pour véhicules à moteur diesel)

 Fonctions : Fonctions : affichage des véhicules du CharterWay 

 Interfaces/API

 Fleetboard Driver Card

 Messages : Home & Event Call, alarme antivol et anti-effraction

2.1.3 Évolution planifiée des applications Fleetboard

Les applications Fleetboard suivantes seront visibles pour les flotte et seulement disponibles à un moment ultérieur dans le nouveau portail Fleetboard

Fleetboard Driver App

Fleetboard Fleet App

2.2 Analyse de mise en exploitation Fleetboard

2.2.1 Description du produit :

Le service d’nalyse d’exploitation se trouve sur le portail Fleetboard dans l’application Analytics et propose à l’utilisateur une évaluation du véhicule et du conducteur (objets d’évaluation). L’évaluation se base sur les données du véhicule ayant été collectées via l’ordinateur de bord dans le véhicule.

L’analyse fournit notamment à l’utilisateur les informations suivantes : le nom du conducteur, la période d’évaluation, le début et la fin de l’itinéraire évalué, le style de conduite, le niveau de difficulté (qui résulte de la pente moyenne, du poids moyen du véhicule et du nombre d’arrêts), la distance totale parcourue, la vitesse moyenne, la consommation totale moyenne de carburant, la consommation moyenne, les émissions de CO ₂ (calcul basé sur le carburant diesel normal), le numéro d’identification du véhicule et le numéro du conducteur.

Toutes les informations peuvent être consultées par l’utilisateur par une analyse prédéfinie des périodes ou des itinéraires. Le style de conduite du conducteur est analysé et évalué selon un barème de 1 à 10 (notes). Une note située entre 1,0 et 3,9 correspond à un « mauvais résultat », une note située entre 4,0 et 7,9 à un « résultat moyen » et une note située entre 8,0 et 10,0 à un « bon résultat ». L’évaluation se base sur une analyse du style de conduite en termes de consommation (consommation moyenne et totale de carburant, consommation moyenne et totale de conduite, consommation de carburant au ralenti, émissions moyennes et totales de CO ₂ ) ainsi que d’utilisation des freins, par exemple, un style de conduite prévoyant, de mouvement des pédales, de vitesse, d’arrêts et de décélération. L’analyse contient par ailleurs les caractéristiques suivantes : Distance totale, nombre d’arrêts, nombre des kickdowns, distance de freinage, temps de déplacement et d’arrêt, distance en roue libre, chemin de roulement, distance en mode EcoRoll activé, mode standard, distance et itinéraire. Les données sont transmises du véhicule au serveur (par exemple, lorsque la carte de conducteur DTCO est retirée ou, si aucune carte n’est utilisée, tous les jours à 00h00).

2.2.2 Configuration matérielle requise pour les services :

Identification du conducteur avec la carte conducteur DTCO :

L’identification sans équivoque du conducteur s’effectue à l’aide de la carte conducteur DTCO. L’ID de la carte doit être affecté au nom du conducteur dans l’administration. En cas de changement de véhicule, le conducteur emporte sa carte conducteur dans le nouveau véhicule et il doit s’y identifier à nouveau avec la carte.

Types de motorisations prises en charge

 Diesel

Services d’équipement du véhicule spécifique

 Camions Mercedes-Benz : aucun

 Camion d’autres fabricants : interface FMS jusqu’à la version 3.0 (dispositif limité pour les véhicules à base de données FMS)

2.3 Enregistrement des trajets de Fleetboard

2.3.1 Description du produit :

Le service Enregistrement des trajets se trouve sur le portail Fleetboard dans l’application « Logbook » offre des informations sur les détails d’un itinéraire. Le service met les données suivantes à disposition : Heure de départ et durée d’un trajet, temps de conduite et de repos, moment de l’activation de l’allumage, période durant laquelle le moteur a été activé et durée du moteur actif. Les événements sont présentés à l’utilisateur dans un carnet de bord (sous forme de tableau) et un diagramme des trajets.

Diagramme des trajets :
‎ Outre le carnet de bord sous forme de tableau, l’utilisateur a la possibilité d’obtenir un aperçu sous forme de diagramme pour tous les itinéraires de la flotte de véhicules. Pour la représentation, on sélectionne un véhicule ou un groupe de véhicules précis et on règle une période d’observation, par exemple le jour actuel, la veille ou une période individuelle. Pour réduire le diagramme aux informations pertinentes, une vaste fonctionnalité de recherche et de filtrage est disponible. Pour le secteur sélectionné sont affichés des diagrammes conTenant diverses informations ; par ailleurs, ceux-ci peuvent être présentés sur la carte :

 Trajet & position

 Itinéraire

 Allumage

 Moteur

 ainsi que d’autres diagrammes et activités (en fonction du mode de propulsion)

2.3.2 Exigences matérielles spécifiques aux services :

Types de motorisations prises en charge

 Motorisation électrique sur batterie à 100 %

Services d’équipement du véhicule spécifique

 Camions Mercedes-Benz : aucun

2.4 Fleetboard Mapping et Track & Trace :

2.4.1 Description du produit :

Le service Mapping se trouve sur le portail Fleetboard dans l’application Map. Ici, l’utilisateur, en général un dispatcheur ou un gestionnaire de flotte, voit s’afficher sur une carte numérique géographique les données de localisation des flottes de véhicules provenant des différents services Fleetboard. Il s’agit notamment d’informations géolocalisées relatives au statut et à la localisation des véhicules, des conducteurs, des itinéraires et des envois. En même temps, les informations pertinentes pour la carte, telles que les informations routières, les points d’intérêt (POI), les ateliers de service Mercedes-Benz ou les sites spécifiques aux clients et les zones que vous avez créées vous-même peuvent être utilisées dans la cartographie à des fins très diverses. Outre les informations relatives au client, au véhicule et à la flotte, des informations cartographiques générales, telles que des informations routières, sont affichées dans la cartographie en fonction de la sélection de l’utilisateur. Pour manier la carte, diverses options de filtre sont proposées en plus des fonctions habituelles de zoom et de déplacement.

Informations sur les trajets et les véhicules ainsi que leurs conditions requises

La fréquence à laquelle vos véhicules envoient des données de position au portail dépend de la souscription ou non au service Track & Trace pour une localisation plus rapide. Avec la localisation standard de cartographie, c’est-à-dire sans Track & Trace, les positions du véhicule sont enregistrées toutes les 3 minutes, puis un ensemble de 10 positions est envoyé au portail au bout de 30 minutes. Si le service Track & Trace est réservé, l’ordinateur de bord monté dans le camion et le pays dans lequel votre entreprise se trouve décident de l’intervalle de localisation réduit auquel vos véhicules sont envoyés. Avec le nouveau Truck Data Center, ils bénéficient dans la plupart des pays de l’Union européenne* du nouvel intervalle de localisation amélioré, grâce auquel une position est envoyée toutes les 30 secondes directement au portail Fleetboard. Si vous avez installé un ordinateur de bord plus ancien que le Truck Data Center dans votre véhicule, par exemple un ordinateur de bord Fleetboard, le service Track & Trace enregistre toutes les 30 secondes une position du véhicule. Au bout de 10 minutes, un ensemble de 20 positions est envoyé au portail. Cet intervalle de localisation s’applique également en cas de réservation du service Track & Trace si vous utilisez ce service dans un pays où la localisation en 30 secondes n’est pas disponible (voir ci-dessous). Ceci s’applique indépendamment de l’ordinateur de bord monté pour tous les véhicules de la flotte. Remarque : Des intervalles de localisation différents peuvent être générés dans des cas exceptionnels du fait d’une offre spécifique au marché dans certains pays.

* Sur les marchés suivants, les véhicules qui sont équipés d’un Truck Data Center reçoivent le nouvel intervalle de localisation de 30 secondes sans frais supplémentaires : Allemagne, Belgique, Bulgarie, Danemark, Estonie, Finlande, France, Gibraltar, Grèce, Grande-Bretagne, Irlande, Islande, Île de Man, Italie, Îles Anglo-Normandes, Croatie, Lettonie, Liechtenstein, Lituanie, Luxembourg, Malte, Monaco, Pays-Bas, Irlande du Nord, Norvège, Autriche, Pologne, Portugal, Roumanie, Saint-Marin, Suède, Suisse, Slovaquie, Slovénie, Espagne, République Tchèque, Hongrie, Vatican, Chypre.

Grâce aux services réservés Mapping et Track & Trace, les véhicules peuvent être suivis avec toutes les données de position associées dans la cartographie. De plus, l’utilisateur a la possibilité de suivre les derniers itinéraires des véhicules par sélection rapide dans le mapping et de voir tous les événements correspondants des itinéraires. Les filtres disponibles permettent de sélectionner les événements souhaités (en fonction des autres services Fleetboard réservés, comme la gestion du temps ou Mercedes-Benz Uptime). Si l’utilisateur souhaite effectuer des analyses supplémentaires du suivi des véhicules au-delà des dernières 48 heures, il peut examiner les positions historiques des 12 derniers mois sur le portail Fleetboard dans l’application Logbook du carnet de route, avec tous les événements de conduite associés.

Fonctions de cartographie

Dans la cartographie, les adresses et les itinéraires sont calculés en saisissant l’adresse de départ et l’adresse d’arrivée pour obtenir une liste d’itinéraires avec des informations sur la distance et des instructions d’itinéraire et pour afficher l’itinéraire sur la carte. De plus, des informations supplémentaires sur l’itinéraire, comme les restrictions pour les véhicules utilitaires ou les frais de péage, peuvent être calculées pour permettre à l’utilisateur de choisir l’itinéraire optimal. Dans le but de planifier des itinéraires entièrement personnalisés, d’autres fonctions de représentation du rayon d’action sont proposées dans la cartographie. En plus de la représentation habituelle de la portée par itinéraire planifié en km, il est possible d’inclure des données sur le temps de conduite restant grâce au service de saisie du temps. Un affichage de l’autonomie pour véhicules entièrement électriques est également proposé dans la carte. La fonction Véhicules à proximité recherche les véhicules qui se trouvent sur les trajets à proximité, à partir du point de destination sélectionné sur la carte ou de l’adresse de destination sélectionnée. À partir d’un véhicule, l’utilisateur peut utiliser la fonction Isoline Routing pour vérifier l’autonomie de ses véhicules, par exemple, afin de pouvoir sélectionner par exemple le véhicule idéal pour une destination spécifique.

Outre les points d’intérêt habituels (POI) tels que la grande ville la plus proche ou le garage Mercedes-Benz le plus proche, les utilisateurs ont la possibilité de créer eux-mêmes des POI en tant qu’adresse pour une flotte afin de les utiliser sur la carte et de comparer par exemple la distance entre différents véhicules et un POI donné. En outre, il est possible de fixer des zones individuelles que l’utilisateur souhaite observer. Par exemple, si on le souhaite, il est possible de recevoir un message dès qu’un véhicule franchit une limite territoriale. On distingue alors entre l’entrée et la sortie du véhicule.

2.4.2 Exigences matérielles spécifiques aux services :

Types de motorisations prises en charge

 Motorisation électrique sur batterie à 100 %

Équipement du véhicule spécifique aux services

 Camions Mercedes-Benz : aucun

o Pour la localisation de 30 secondes (si disponible dans le pays) : Truck Data Center

2.4.3 Conditions spécifiques aux services généraux

 Ordinateur de bord FleetBoard : Actualisation à la version de logiciel actuelle

 Signal GPS garanti par une réception satellite adéquate (au moins 3 satellites)

 Couverture de téléphonie mobile via la norme 4G

2.5 FleetBoard Service

2.5.1 Description du produit :

Fleetboard Service est un outil numérique pour l’utilisateur et le propriétaire de flotte axé sur l’entretien du véhicule. Avec le service Fleetboard Service, l’utilisateur garde toujours un œil sur l’état de ses véhicules de flotte, de la maintenance à venir à la maintenance effectué.

Un regard à la section Uptime fournit immédiatement un aperçu de l’état de maintenance de la flotte. Quels sont les véhicules de ma flotte qui doivent prochainement faire l’objet d’une maintenance ou qui ont même déjà du retard ? En examinant de plus près chaque véhicule de la flotte sur le portail Fleetboard, l’utilisateur peut voir rapidement tous les types d’entretien en attente. Les données proviennent directement du calculateur de maintenance du véhicule. L’utilisateur reçoit ainsi une assistance numérique pour planifier efficacement les rendez-vous de maintenance nécessaires pour l’ensemble de la flotte. Les données suivantes sont affichées à l’attention de l’utilisateur pour faciliter la planification de la maintenance : Véhicule, kilométrage, urgence et type de maintenance, jours, heures de service et kilomètres jusqu’à ou depuis l’échéance de la prochaine maintenance ainsi que la date calculée des travaux de maintenance. Si une maintenance n’est pas disponible via le véhicule et que vous, en tant que propriétaire de la flotte, souhaitez tout de même la faire effectuer, vous avez la possibilité, via la planification manuelle de la maintenance, de créer n’importe quel type de maintenance, de définir l’intervalle de maintenance souhaité et de l’attribuer à un ou plusieurs véhicules de la flotte. Les exemples typiques de maintenance manuelle sont le contrôle technique TÜV, le nettoyage de la cabine ainsi que d’autres contrôles techniques de l’état du véhicule. Il est possible pour l’utilisateur de créer en option des maintenances manuelles pour les freins, la pression des pneus, les niveaux de liquide et d’autres données relatives à l’usure. Si, par exemple, le niveau d’huile ou la pression de pneus divergent de la norme, cela est affiché sur le portail Fleetboard. Ainsi, l’utilisateur peut regrouper tous les travaux en un seul rendez-vous de maintenance sans avoir à interroger le conducteur sur l’état du véhicule. Par ailleurs, le service propose des informations détaillées sur l’historique de maintenance du véhicule. Il est ainsi toujours possible de vérifier à quel moment et dans quel état telle ou telle maintenance a été effectuée. Si nécessaire, il est également possible de saisir manuellement des informations supplémentaires sur la maintenance effectuée. Au sein de l’historique des maintenances, la fonction exporter et imprimer est utile pour conserver une sorte de chéquier détaillé dans ses propres dossiers.

2.5.2 Configuration matérielle requise pour les services :

Types de motorisations prises en charge

 Diesel

Services d’équipement du véhicule spécifique

 Camions Mercedes-Benz : aucun

 Camion d’autres fabricants : interface FMS jusqu’à la version 3.0 (dispositif limité pour les véhicules à base de données FMS)

2.6 Fleetboard Charge Management

2.6.1 Description du produit

Le service Charge Management permet la saisie des données d’utilisation et des états des bornes de recharge haute tension, la transmission des ordres de contrôle à ces bornes, ainsi que la planification et l’autorisation des activités de charge avec des véhicules.

Le comportement d’utilisation des bornes de recharge est analysé par le service et présenté sous forme de chiffres clés et de graphiques. Les états de fonctionnement des bornes de recharge pertinents pour les clients, les événements survenant pendant l’utilisation et les interactions avec les véhicules sont enregistrés et présentés par le service sous forme de graphiques et de tableaux. Les véhicules connectés à la borne de recharge peuvent être identifiés et la recharge autorisée ou interdite.

De cette manière, l’utilisateur du service peut détecter à temps les erreurs d’application, les problèmes d’utilisation ou l’utilisation abusive et prendre des mesures efficaces. L’utilisateur peut en outre interagir avec les bornes de recharge en envoyant des commandes, par exemple pour commander à distance des processus de recharge ou pour arrêter ou remettre en état de fonctionnement des bornes de recharge. Le fonctionnement des bornes de recharge peut par ailleurs être influencé par les paramètres de l’utilisateur, par exemple pour limiter leur puissance de sortie à une certaine valeur.

Les paramètres pertinents du véhicule concernant le comportement de charge, les temps de charge et le préconditionnement des systèmes électriques du véhicule sont transmis à partir des véhicules à motorisation électrique sur batterie du fabricant Daimler Truck AG et ils peuvent être en partie adaptés au comportement souhaité par l’utilisateur depuis l’extérieur du véhicule.

La transmission des données d’utilisation collectées par la borne de recharge s’effectue à intervalles réguliers et lorsque certains événements se produisent, par ex. le début ou la fin d’un processus de charge.

2.6.2 Conditions matérielles spécifiques aux services

Bornes de recharge haute tension

L’utilisation du service Charge Management peut s’effectuer avec des bornes de recharge haute tension des fabricants Siemens ou ENGIE/EV-Box. Le cas échéant, il possible d’utiliser les bornes de recharge d’autres fournisseurs. La condition préalable est une évaluation technique préalable par la société Daimler Truck AG.

Le service prend en charge chaque camion à motorisation électrique sur batterie, s’il peut être connecté et rechargé avec une des bornes de recharge agréées.

En combinaison avec des véhicules électriques par batterie du constructeur Daimler Truck AG, il est possible d’utiliser le plus grand nombre de fonctions possible. Avec les véhicules d’autres fabricants, le dispositif est restreint.

Types de motorisations prises en charge

 Motorisation électrique sur batterie à 100 %

Services d’équipement du véhicule spécifique

 Camions Mercedes-Benz : aucun

 Camion d’autres fabricants : Avec les véhicules d’autres fabricants, le dispositif est restreint.